पाकिस्तान रेलवे (पीआर) इस समय काफी परेशानी में चल रहा है, क्योंकि इसके यात्री ट्रेन और मालगाड़ी के पास सिर्फ तीन दिन का तेल बचा है। पीआर के वरिष्ठ अधिकारियों में से एक ने रेल मंत्री ख्वाजा साद रफीक से अनुरोध करते हुए कहा कि ट्रेन संचालन के लिए तेल के भंडार को निचोड़ना स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि पीआर की वित्तीय स्थिति वास्तव में बहुत खराब है। अधिकारी ने कहा, कुछ दिनों पहले तेल का स्टॉक केवल एक दिन के लिए बचा था, जिससे रेलवे को अपने माल संचालन को सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा था।
ट्रेनों के संचालन को कम करने के लिए मजबूर हुआ पाकिस्तान
इस बीच, रेलवे की विभिन्न संपत्तियां, जिनमें रोलिंग स्टॉक, लोकोमोटिव और बुनियादी ढांचा शामिल हैं का कम उपयोग किया जाना जारी है। वही दूसरी तरफ राजनीतिक दलों और अन्य हितधारकों द्वारा उत्पन्न राजनीतिक अस्थिरता और अशांति आग में घी डालने का काम कर रही है। “कुछ दिन पहले, रेलवे के पास देश भर में केवल एक दिन का तेल स्टॉक बचा था। जिसने अधिकारियों को विशेष रूप से कराची और लाहौर से मालगाड़ियों के संचालन को कम करने के लिए मजबूर किया।
एक वरिष्ठ आधिकारिक सूत्र ने रविवार को चेतावनी देते हुए कहा कि अगर सरकार विभाग की अनदेखी करता रहा तो रेलवे डिफॉल्टर हो जाएगा। अधिकारी ने कहा कि विभाग की वित्तीय स्थिति लगभग चरमरा गई है क्योंकि इसके पास पिछले एक साल में सेवानिवृत्त हुए कई अधिकारियों/अधिकारियों के लिए ग्रेच्युटी के रूप में लगभग 25 अरब रुपये की देनदारियों को चुकाने के लिए पैसा नहीं है। इसी तरह, उन्होंने खुलासा किया कि विभाग कर्मचारियों के मासिक वेतन और सेवानिवृत्त अधिकारियों की पेंशन तक का भुगतान करने में सक्षम नहीं है। जिन लोगों को हर महीने की पहली तारीख को वेतन और पेंशन मिलनी चाहिए, उन्हें 15 से 20 दिनों के अंतराल के बाद वेतन मिल रहा है। हाल ही में, ट्रेन चालकों ने ट्रेनों को रोकने और पूरे देश में विरोध/हड़ताल करने का फैसला किया क्योंकि उन्हें पिछले महीने भी वेतन नहीं मिला था।
अधिकारी ने कहा, “अब आप पीआर की स्थिति की अच्छी तरह से कल्पना कर सकते हैं।” उनके अनुसार, 2017-18 के वित्तीय वर्ष में विभाग की वित्तीय स्थिति बेहतर थी और इससे पहले इसका वार्षिक माल राजस्व 20 बिलियन प्रति वर्ष के आंकड़े तक पहुंच गया था, जिसमें कराची से यूसुफवाला (साहिवाल) तक समर्पित कोयला संचालन से होने वाली आय भी शामिल थी।
हालांकि, बाद में यह धीरे-धीरे गिरना शुरू हो गया और अब यह लगभग 16 बिलियन रुपये तक सिकुड़ गया है, जिसमें कराची-साहिवाल कोयला परिवहन संचालन से होने वाली कमाई भी शामिल है, जो अफगानिस्तान से कोयले के आयात के कारण कम हो गई है। अधिकारी ने कहा कि चीन से नए डिब्बों के आने के बावजूद यात्री ट्रेन संचालन की स्थिति, लगभग 20 रुपये से 25 अरब रुपये के बीच घट रही है। हाल ही में सिंध और बलूचिस्तान में आई बाढ़ ने भी परिचालन को प्रभावित किया, जिससे राजस्व में कमी आई है।
डॉन की रिपोर्ट के अनुसार, पीआर वित्तीय संकट को दूर करने के लिए राजस्व उत्पन्न करने और बढ़ाने में बुरी तरह से विफल रहा है और यह अपने बढ़ते खर्चों को पूरा करने के लिए संघीय सरकार से वित्तीय मदद मांगता है। नीति के तहत, पीआर को अपने संचालन, विशेष रूप से माल ढुलाई संचालन में निजी क्षेत्र को आमंत्रित करने और संलग्न करने की आवश्यकता है। लेकिन पिछले कुछ वर्षों में, यह ऐसा करने में विफल रहा हैं।
